每缸500cc设定,JAGUAR以XE为首陆续推出全新世代Ingenium模组化引

每缸500cc设定,JAGUAR以XE为首陆续推出全新世代Ingenium模组化引随着JAGUAR新世代车款XE的问世,JAGUAR LAND ROVER集团旗下未来的引擎主力Ingenium的发展也正逐渐确立,採用大量模组化概念製成的Ingenium引擎族系将汽缸容积、缸径、冲程和汽缸间距作统一的设定,并搭载先进引擎科技如涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等等系统来提高燃油效率与降低排汙,每缸500c.c.的设定让Ingenium系列引擎拥有如积木般排列组合的弹性。
每缸500cc设定,JAGUAR以XE为首陆续推出全新世代Ingenium模组化引与其把Ingenium系列引擎当作一具具不同排气量的引擎本体,不如把它解构成一个个以单汽缸为本体的积木元件,以单缸排气量500c.c.为前提,考量到产品的多样化与搭配,未来JAGUAR LAND ROVER集团将会拥有三缸(1.5L)、四缸(2.0L.)、六缸(3.0L.)与八缸(4.0L)四种不同排气量与引擎型式的组合。而在设计之初即考量到汽、柴油引擎不同的材质需求,不论採用的燃油种类为何都能够共用相同的汽缸本体与活塞,达到模组化的目的,并节省下每一具引擎独立开发的时间与成本。
姑且不论三缸、四缸引擎採用直列式、八缸引擎採用V型排列,六缸3.0L的引擎是最吸引众人讨论的焦点,比起目前众家车厂普遍採用V6引擎,曾经以直六引擎为主力的JAGUAR是否有机会在Ingenium系列引擎上回归直六,与过往的JAGUAR荣光相互呼应。对此Ingenium引擎的研发主任Paul Whitwood回应到:「儘管目前针对直六引擎的研发并没有定案,但不可否认的是直六引擎比起V6引擎在可动部件上又来得更少,缸头零件又只需要一组,因此在重量与运转表现上直六引擎绝对表现较好,油耗表现也较为优异。但受限于直六引擎本体较长,在引擎室空间安排与撞击测试上相对V6来说是个弱势,因此我只能说不排除直六引擎的出现。」
按照目前JAGUAR LAND ROVER集团的计画, Ingenium引擎将会在明年一月以代号AJ200D的2.0L柴油引擎率先搭载于XE身上亮相,并概略照着半年一款新引擎的速度推出不同引擎,预计耗时约两年半至三年的时间,逐步汰换JAGUAR LAND ROVER旗下车款的引擎直到 Ingenium引擎全部研发完毕。
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